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行業(yè)動(dòng)態(tài)
綠色制造倒逼汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型
發(fā)表于--2017-06-13 09:12:30
· 2017年06月09日 10:54
· 來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
面對(duì)全球性環(huán)境問題,中國汽車行業(yè)正在通過發(fā)展新能源汽車、加快資源綜合利用、推動(dòng)汽車分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
今年世界環(huán)境日前夕,中國兩家知名汽車企業(yè)分別與德國兩家汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域“牽手”。
6月1日,江淮汽車與大眾汽車(中國)宣布,共同組建合資公司生產(chǎn)新能源汽車。同一天,北汽集團(tuán)與戴姆勒股份公司也簽署了一份框架協(xié)議,加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。
在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下,2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛,連續(xù)兩年位居世界第一。正是龐大的市場(chǎng)和政府的支持,吸引國際汽車巨頭紛紛與中國企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域展開合作。
分析人士認(rèn)為,發(fā)展新能源汽車,是促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),搶占國際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)和彎道超車的緊迫任務(wù),更是助推中國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和綠色發(fā)展,培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的重要舉措。
在推動(dòng)新能源汽車加速發(fā)展的同時(shí),中國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車關(guān)鍵零部件資源的循環(huán)利用也在加速,并借鑒了西方發(fā)達(dá)國家再制造領(lǐng)域的一些經(jīng)驗(yàn)做法。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。過去,中國汽車企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢后就是一堆廢銅爛鐵。如今,廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)也可以變廢為寶——通過專業(yè)的再制造流程修復(fù)如新后,可以重新成為汽車的心臟。
中國第一汽車集團(tuán)公司(中國一汽)是中國首批汽車零部件再制造試點(diǎn)單位,旗下一汽解放錫柴再制造基地的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
記者近日走訪了這家基地,映入眼簾的是舊件庫房里銹跡斑斑的廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解,這些廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)都是錫柴通過營銷網(wǎng)絡(luò)回收置換來的,經(jīng)過專業(yè)的再制造過程后,就變成了基地出口處一排排印著“再制造”標(biāo)志的錫柴再制造發(fā)動(dòng)機(jī)。
數(shù)據(jù)顯示,一汽錫柴再制造基地投產(chǎn)六年以來,已有5000余臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)走向市場(chǎng),回收的產(chǎn)品附加值突破1.25億元,循環(huán)利用鋼材1800噸,可節(jié)電700萬千瓦時(shí),減少二氧化碳排放300余噸。
一汽解放錫柴再制造基地的負(fù)責(zé)人蔣伯明說,與新制造的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品相比,錫柴的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在保證同等質(zhì)量和性能的同時(shí),還可節(jié)能60%,節(jié)約材料成本約50%,大氣污染物排放量降低80%以上。同時(shí),再制造發(fā)動(dòng)機(jī)和新機(jī)一樣享受三包服務(wù)。
一汽錫柴再制造基地只是中國汽車產(chǎn)業(yè)資源循環(huán)利用的一個(gè)縮影。近年來,隨著《中國制造2025》及其配套政策的深入實(shí)施,中國汽車產(chǎn)業(yè)正在逐漸告別過去的生產(chǎn)方式,一大批智能化的綠色工廠拔地而起。
在產(chǎn)品和制造過程推進(jìn)綠色制造的同時(shí),中國也在汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)發(fā)力,積極引導(dǎo)和推動(dòng)汽車分享經(jīng)濟(jì),推動(dòng)綠色出行:從人們熟知的“滴滴打車”等約車平臺(tái),到時(shí)下興起的分時(shí)汽車租賃,這些新方式在方便人們出行的同時(shí),也最大限度地降低了汽車尾氣排放和能源消耗。
而在政策方面,工業(yè)和信息化部等三部委近期發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,也對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色制造和綠色發(fā)展提出了明確目標(biāo),即到2020年,新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進(jìn)水平。
今年世界環(huán)境日前夕,中國兩家知名汽車企業(yè)分別與德國兩家汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域“牽手”。
6月1日,江淮汽車與大眾汽車(中國)宣布,共同組建合資公司生產(chǎn)新能源汽車。同一天,北汽集團(tuán)與戴姆勒股份公司也簽署了一份框架協(xié)議,加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。
在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下,2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛,連續(xù)兩年位居世界第一。正是龐大的市場(chǎng)和政府的支持,吸引國際汽車巨頭紛紛與中國企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域展開合作。
分析人士認(rèn)為,發(fā)展新能源汽車,是促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),搶占國際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)和彎道超車的緊迫任務(wù),更是助推中國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和綠色發(fā)展,培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的重要舉措。
在推動(dòng)新能源汽車加速發(fā)展的同時(shí),中國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車關(guān)鍵零部件資源的循環(huán)利用也在加速,并借鑒了西方發(fā)達(dá)國家再制造領(lǐng)域的一些經(jīng)驗(yàn)做法。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。過去,中國汽車企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢后就是一堆廢銅爛鐵。如今,廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)也可以變廢為寶——通過專業(yè)的再制造流程修復(fù)如新后,可以重新成為汽車的心臟。
中國第一汽車集團(tuán)公司(中國一汽)是中國首批汽車零部件再制造試點(diǎn)單位,旗下一汽解放錫柴再制造基地的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
記者近日走訪了這家基地,映入眼簾的是舊件庫房里銹跡斑斑的廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解,這些廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)都是錫柴通過營銷網(wǎng)絡(luò)回收置換來的,經(jīng)過專業(yè)的再制造過程后,就變成了基地出口處一排排印著“再制造”標(biāo)志的錫柴再制造發(fā)動(dòng)機(jī)。
數(shù)據(jù)顯示,一汽錫柴再制造基地投產(chǎn)六年以來,已有5000余臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)走向市場(chǎng),回收的產(chǎn)品附加值突破1.25億元,循環(huán)利用鋼材1800噸,可節(jié)電700萬千瓦時(shí),減少二氧化碳排放300余噸。
一汽解放錫柴再制造基地的負(fù)責(zé)人蔣伯明說,與新制造的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品相比,錫柴的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在保證同等質(zhì)量和性能的同時(shí),還可節(jié)能60%,節(jié)約材料成本約50%,大氣污染物排放量降低80%以上。同時(shí),再制造發(fā)動(dòng)機(jī)和新機(jī)一樣享受三包服務(wù)。
一汽錫柴再制造基地只是中國汽車產(chǎn)業(yè)資源循環(huán)利用的一個(gè)縮影。近年來,隨著《中國制造2025》及其配套政策的深入實(shí)施,中國汽車產(chǎn)業(yè)正在逐漸告別過去的生產(chǎn)方式,一大批智能化的綠色工廠拔地而起。
在產(chǎn)品和制造過程推進(jìn)綠色制造的同時(shí),中國也在汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)發(fā)力,積極引導(dǎo)和推動(dòng)汽車分享經(jīng)濟(jì),推動(dòng)綠色出行:從人們熟知的“滴滴打車”等約車平臺(tái),到時(shí)下興起的分時(shí)汽車租賃,這些新方式在方便人們出行的同時(shí),也最大限度地降低了汽車尾氣排放和能源消耗。
而在政策方面,工業(yè)和信息化部等三部委近期發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,也對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色制造和綠色發(fā)展提出了明確目標(biāo),即到2020年,新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進(jìn)水平。
