九院項目案例|四川一汽豐田VOC治理項目的巧與快
隨著環(huán)保法規(guī)日漸嚴格，各個汽車制造企業(yè)紛紛遇到老廠房內(nèi)的噴漆室廢氣急需處理，九院根據(jù)客戶廠區(qū)的具體情況提供定制化的VOC治理技術和方案，高效解決客戶的環(huán)保痛點，和客戶一起守護碧水藍天。
2020年8月，九院承建的四川一汽豐田汽車有限公司VOC治理項目通過正式驗收。九院項目團隊精準識別客戶需求，運用巧妙的方案，輕松解決除濕難題，在不影響車間內(nèi)正常生產(chǎn)的情況下，迅速完成了VOC處理系統(tǒng)的搭建、調(diào)試、運行等工作。下面和大家分享九院VOC專家團隊的項目實踐經(jīng)驗：
01 超高處理效率，超低能源浪費
如同許多工業(yè)流程，汽車噴涂工藝中會產(chǎn)生大量含溶劑廢氣，汽車車體內(nèi)部和外部均有涂層，噴涂過程中涵蓋底漆、色漆、清漆，其中清漆為溶劑型油漆，溶劑中所含的大多數(shù)溶劑也會隨著廢氣一起排出。四川一汽豐田汽車有限公司有多條生產(chǎn)線，針對噴漆線風量大、濃度低的特點，本項目使用沸石轉(zhuǎn)輪對廢氣進行濃縮，使用蓄熱式氧化爐（RTO）對濃縮后的廢氣進行燃燒氧化處理。濃縮轉(zhuǎn)輪對于廢氣處理效率達95%以上，RTO處理效率也達到98%以上，處理后排放的氣體濃度遠低于環(huán)保標準。同時RTO這一高度可持續(xù)的技術特別適用于處理大量含溶劑或有氣味的廢氣，幾乎可以完全氧化有機污染物。此外，濃縮的VOC廢氣在氧化時釋放的熱量積蓄在RTO爐膛中，用于維持裂解所需的高溫，并且高溫廢氣中包含的能量可用于預熱廢氣，所以RTO系統(tǒng)所需的一次能源相比其他空氣污染控制方法要少得多。當VOC濃度達到約 1.5 g/Nm³時，RTO系統(tǒng)即可自熱運行，換言之，不需要再消耗天然氣系統(tǒng)就可以運行。
02 潔凈風機巧換位，輕松解決除濕難題
原廠房采用的是濕式文式噴漆技術，排放的氣體經(jīng)過水洗后濕度極高，達到95%以上。當濕度超過80%時，會對轉(zhuǎn)輪的處理效率產(chǎn)生極大影響，同時也會影響轉(zhuǎn)輪使用壽命，若是在轉(zhuǎn)輪前增加除濕系統(tǒng)則會增大投資成本，同時系統(tǒng)故障率也會增加。九院VOC專家團隊在充分考慮各方面因素后，經(jīng)過核算對系統(tǒng)做出了一個巧妙的改變，將潔凈風機放置在了轉(zhuǎn)輪前，不需要再額外增加除濕系統(tǒng)，既解決了除濕問題，降低了投資成本，也減少了系統(tǒng)故障率。
03 定制化服務，大幅節(jié)約成本
此項目屬于改造項目，且廠區(qū)內(nèi)空間十分緊張，改造管路走向復雜，情況多變。廠區(qū)內(nèi)經(jīng)過多年的維護與改造，實際情況已與舊版圖紙有較大差異，若是提前進行預制，極有可能出現(xiàn)管路無法使用、返工等情況。為保證項目順利進行，避免出現(xiàn)風管廢棄返工等現(xiàn)象影響項目進度，九院為豐田提供了定制化服務，現(xiàn)場施工人員實行雙班制，白班進行現(xiàn)場安裝等工作，夜班則根據(jù)實際情況進行風管定制化制作。此項措施既保證了施工質(zhì)量，也保證了項目進度，同時也大大節(jié)約了成本。
04 項目周期緊張，僅用時7天完成3套系統(tǒng)調(diào)試工作
此項目周期緊張，且2019年10月8日導入廢氣進行處理的大節(jié)點必須保證，同時車間外主體工程受到雨季影響，土建施工完成延期80天，嚴重壓縮后續(xù)安裝調(diào)試工期。原計劃豐田8月連休和十一假期共有兩周時間與車間進行聯(lián)動調(diào)試，最終因前期拖期影響，8月份連休不具備部分導入廢氣條件，最終只有在10月1日連休期間進行調(diào)試，留給九院與車間聯(lián)合調(diào)試的時間只有不足7天，項目團隊采取利用臨時電單調(diào)、選擇多套系統(tǒng)同時調(diào)試、白班夜班雙班制的方法，克服困難，最終成功保證了10月8日車間廢氣接入，系統(tǒng)穩(wěn)定運行，保障了豐田的正常生產(chǎn)。
截止目前，九院已經(jīng)成功實施了天津一汽豐田、紅旗H涂、特斯拉上海工廠涂裝、奇瑞宜賓凱翼涂裝等近20個項目的VOC治理工程，九院VOC技術和方案也已經(jīng)不同應用場景的檢驗，不斷豐富和升級。未來，九院還將根據(jù)客戶的需求持續(xù)開拓新的技術和應用，和用戶一起快速成長。
